Dieselkedja: Anordning och installationsdetaljer

Dieseltyper av pannor används inte för uppvärmning av privata hus. Inte den största populariteten för dessa enheter på grund av den relativt höga kostnaden för dieselbränsle. Men i områden som inte är anslutna till huvudgasen är sådana värmesystem ganska populära. Idag kommer vi att titta närmare på dieselkedjor, samt studera deras struktur och överväga subtiliteten hos deras installation.

Vid uppbyggnad av bostäder är det oerhört viktigt att ta upp värmen av värmesystemet på allvar. Idag finns det många olika metoder för uppvärmning av bostäder (och inte bara) byggnader. Naturligtvis har den mest populära och ofta förekommande gasutrustningen, men inte i alla situationer, husägare möjlighet att vända sig till sin installation. I sådana situationer förvärvar folk alternativa enheter som el eller diesel.Det senare är mindre vanligt, men det betyder inte att de är ineffektiva.

Nuförtiden kan vi säkert säga att uppvärmning av bostadsutrymme med naturgas är mest fördelaktigt ur ekonomisk synvinkel. Användare som inte kan använda sådana resurser har dock möjlighet att använda värmeenheter med flytande bränsle. De utmärks av en ganska enkel och okomplicerad enhet. Dessutom anses dessa enheter vara mer tillförlitliga och praktiska än elektriska, eftersom de inte är flyktiga (observera att detta inte gäller alla modeller).

Enheten i dessa enheter består av komponenter som en dieselbrännare, bränslefilter, pump, alla nödvändiga sensorer och kontrollpanel. Om vi ​​kortfattat anser arbetet med en sådan uppvärmningsstruktur att det flytande bränslet pumpas in i förbränningskammaren,där det blandas med luft. Därefter sprutas det med en speciell fläkt och tänds vidare. Gaser som bildas samtidigt går direkt till skorstenen eller koaxialröret.

En egenskap hos sådana enheter är att de måste installeras i ett separat område. Husägare fördelar ofta källare för dessa enheter som har utsikt över gatan. Du måste också komma ihåg att installationen av en dieselpanna är tillåten endast i ett rum med ett tak på minst 3 meter. Många användare är glada att installationen av dieselkedjor inte behöver få tillstånd.

Bränsle för sådana anordningar bör hållas i specialtankar. Deras dimensioner är direkt beroende av beräkningen av konsumtionsvolymen. Man bör komma ihåg att tankar borde vara placerade utanför platsen. Källan för dieselbränsle, som är separat, ansvarar för den fullständigt autonoma driften av hela anläggningen. Hushållet kommer således alltid att förses med värme och varmvatten.

Dieselkedjor, som alla andra värmeenheter, har både positiva och negativa egenskaper. Både dessa och andra bör vara kända om du ska leverera din bostad med ett sådant system.

För att komma igång, låt oss ta en titt på fördelarna med dieselvärmesystem, för vilka de väljs av moderna ägare av privata hus:

• Diesel är ett överkomligt bränsle som inte är svårt att få, även om du befinner dig i en avlägsen region som inte är ansluten till gasnätet.
• Om du aktiverar reglering av uppvärmningen kommer det att ske i automatiskt läge. I detta fall kommer dieselbrännaren att slås på och av baserat på temperaturförhållandena för den termiska bäraren som är närvarande i systemet.
• För att installera och driva sådan termisk utrustning är det inte nödvändigt att fylla på speciella godkännanden. Du behöver inte samla många dokument länge och få tillståndrelevanta myndigheter.
• Vid installationen av dieselenheten är det inte nödvändigt att fixa en dyr luft och ventilation. För sådana system är det tillåtet att använda en enkel koaxial skorsten, som släpps ut genom väggtak på någon lämplig plats.

• Sådana anordningar har ett överkomligt pris, speciellt jämfört med induktionsprover.
• Dieselkedjor kännetecknas av hög effektivitet (95%). De skryter utmärkt värmeavledning. Naturligtvis beror effektiviteten hos enheter i stor utsträckning på deras riktiga design.
• Lejonandelarna av dessa enheter kan fungera inte bara från diesel, men även andra typer av bränsle.
• För att behålla denna utrustning är det inte nödvändigt att ha en särskild utbildning eller en mängd erfarenhet / kunskap.
• Dessa enheter installeras ganska enkelt och snabbt. Att hantera denna uppgift är möjlig utan att söka hjälp av experter.
• Dieselpanna modeller är autonoma. Med en betydande kapacitet kan bränslebunken varar i flera månaders drift.
• Moderna konsumenter möter ett brett utbud av olika dieselpannor.

Sådana värmesystem är rika inte bara med plus, utan även med minus:

• Dieselkedjor är anmärkningsvärda för bullriga arbeten som inte passar många husägare.
• För att installera den här enheten måste du bygga ett separat pannrum.
• På tomten behöver du extra ledigt utrymme för placering av bunkeren, och den måste vara tillräckligt stor så att pannan kan fungera länge.
• Installationen av skorstenen för detta värmesystem måste närmar sig så allvarligt som möjligt. I det här fallet kan inga misstag göras.
• Om du bor i en kall region måste du dessutom bygga ett system för uppvärmning av flytande bränsle. Detta kommer att leda till ytterligare energikostnader.
• Under drift avger dieselenheter en obehaglig karaktäristisk lukt av bränsle.
• Dieselpannan kräver regelbundet underhåll från ägarna - det måste rengöras från tid till annan så att sotet inte täpper till mekanismerna, vilket hindrar utrustningens normala funktion.
• För driften av dieselpannan måste du lagra med högkvalitativt och renat flytande bränsle.Om du använder konventionella formuleringar kan enhetens effektivitet minska betydligt. Dessutom bildar detta ofta blockeringar av skorstenar och värmeväxlare.
• Dieselbränsle, men inte ovanligt, är vanligtvis ganska dyrt. Med tanke på den höga konsumtionen av driften av dessa modeller kan inte kallas kostnadseffektiv.

Dieselkedjor är olika. Låt oss lära känna egenskaperna hos olika typer av sådana enheter.

Enkretsenhet, som arbetar med diesel, har hög prestanda. Sådana fall är utformade för installation i värmesystemet. Vi måste dock komma ihåg att de inte ger upphov till värmevatten.

Om du i framtiden vill ansluta varmt vatten till en sådan enhet måste du bygga en speciell indirekt värmepanna i själva värmesystemet. Den största fördelen med enheter med en enda krets är att de kan användas för att värma bostadshus med imponerande dimensioner.

Dual-krets uppvärmningsanordningar anses vara mer populära och efterfrågan, eftersom de ger upphettning till hemmet och tillhandahållande av varmt vatten.Beroende på tillverkaren används i sådana konstruktioner en bithermisk eller separat värmeväxlare.

I moderna dubbelkretsspannor drivna med dieselbränsle finns det ofta inbyggda lagertankar. Huvudfördelen med sådana enheter är att de ger den snabbaste möjliga vattentillförseln till användaren när det är nödvändigt (det vill säga omedelbart efter att behållaren öppnats).

Genom typ av fästelement skiljer man vägg- och golvmodeller på diesel. Så är väggmodellen en liten enhet som tar upp mycket lite ledigt utrymme i pannrummet. Sådana anordningar är försedda med 1 eller 2 värmeväxlare. Moderna konsumenter väljer sådana pannor för sina blygsamma dimensioner och diskret men snygg design.

Utomhuskopior är de mest populära och vanliga. Liknande alternativ presenteras av enheter med olika effekt, upp till 100 kW och mer. Baserat på mycket kraftfulla produkter är hela produktiva pannshus organiserad, som samtidigt kan mata flera olika byggnader eller generera värme för industri- eller affärsbyggnader.

Dieselaggregat tillverkas på basis av gjutjärn eller stålvärmeväxlare. Så, stålalternativ kan skryta med ett överkomligt pris och låg vikt. Sådana modeller är i stor efterfrågan och finns i många hem. Men dessa exemplar har en allvarlig nackdel - de går inte länge länge. Av dessa skäl är billiga stålenheter vanligtvis utrustade med stålelement.

Värmeväxlare av gjutjärn installeras i dyra och produktiva anordningar. Sådana modeller präglas av massivitet och imponerande vikt, men samtidigt är de inte rädda för betydande temperaturbelastningar. Gjutjärn används vid tillverkning av inte bara dyra maskiner, utan även vid produktion av högkvalitativa kopior. I sådant fall kan sådant material inte helt enkelt avges på grund av märkbar belastning på värmeväxlare.

En atmosfärisk brännare bränner bränsle med avfallsavfall. I det här fallet går förbränningsprodukterna in i skorstenen, lyda bördan. Det är viktigt att lägga till den angivna apparaten med en högkvalitativ och tillförlitlig skorsten som går till taket.En öppen förbränningskammare är inte konstruerad för närvaro av onödiga delar för framställning av tryckkraft. Av dessa skäl är dessa produkter kända för praktiska, hållbarhet och låga kostnader.

Kylarna i den turboladdade typen har en sluten förbränningskammare. De är utformade för att fungera tillsammans med koaxialskorstenar. Sådana enheter är utrustade med en fläkt, som med våld "förkastar" förbränningsavfallet och reglerar också draghållningen i kammaren. Således utförs effektiv bränsleförbränning, och det finns helt enkelt inget behov av att organisera en fullsträckt skorsten. Turboladdade modeller är dyrare eftersom de har en mer komplex struktur.

Uppvärmning på en dieselmotor i ett privat hus är ganska möjligt att konvertera till gas. För att göra detta behöver du bara köpa en enhet utrustad med utbytbara brännare. Sådan utrustning kallas universell. Det kommer att fungera på olika typer av bränsle.

Dessutom producerar moderna tillverkare sådana varianter av dieselkedjor, som kan fungera på olika bränslen utan att byta brännare. Dessa instanser kan omkonfigureras även för gasoperation.

Absolut varje panna på en dieselmotor fungerar på samma sätt som dess alternativ på gas - med kommandot från kontrollmodulen, brännaren tänds, varefter värmebärarens uppvärmning startar, vilket varar tills brännaren är avstängd.

I enheter med två kretsar finns det ytterligare värmeväxlare med speciella trekodsventiler. Samtidigt stängs den krets som är ansvarig för uppvärmning av under kranens öppning och varmvärmebäraren börjar cirkulera i sekundärvärmeväxlaren och förbereder den uppvärmda vätskan.

Installation av en dieselpanna kan ske med hand. Dessa arbeten utförs i flera steg. Först måste du utrusta pannrummet.För detta rekommenderas att man bygger ett separat ljudisolerat utrymme. Det är nödvändigt att ordna denna struktur så att det fortfarande finns lite ledigt utrymme i närheten för att placera behållaren under dieselbränslet. Om bränsletråden är för lång måste du köpa en kraftfullare panna med en imponerande sugkraft. Dessutom måste enheten värmas upp ytterligare.

När du monterar pannrummet måste du installera en behållare för att lagra och leverera dieselbränsle. Det bör noteras att tanken för dieselbränsle som placeras i pannrummet inte får vara större än kapaciteten 0,8 m3. Ofta köps speciella polymerbehållare för detta, som inte är rädda för "aggressiva" vätskor.

Dessutom är dessa element utrustade med sådana detaljer:

• ett bränsleintag med en slang och en flottör, som är ansvarig för att samla bränsle från ytan där det inte finns någon smutsig bur;
• en andningsventil som krävs för att eliminera bränsleånga;
• en flytmätare som visar resterande bränsle såväl som dess förbrukning;
• dieselfilter.

Efter att ha byggt en bränsletank, är det nödvändigt att fortsätta till installationen av skorstenen. Vid installation av en dieselpanna är det inte nödvändigt att fixa komplexa och dyra alternativ. Det finns inga speciella krav på skorstenarnas höjd. Ofta kompletteras värmeaggregat som drivs med dieselbränsle med billiga koaxialskorstenar med en ventilationskanal. Denna detalj passerar genom pannrummets vägg. Samtidigt är det inte nödvändigt att isolera rökkanalerna.

Då kan du fortsätta att ansluta enheten till värmesystemet. Vid förbränning avger dieselbränslen kolsvart, vilket vid kontakt med fukt bildar en aggressiv vätska. Fukt kan ackumuleras i kammarens kammare. För att undvika dessa problem måste du installera en bygel mellan direkt och omvänd flöde. I andra frågor skiljer sig inte dieselsystemets anslutningsschema från andra alternativ.

En panna som verkar på en dieselmotor kräver regelbundet underhåll, vilket består av:

• städar upp en gång i säsongen (ibland oftare);
• nod reparation, om det behövs
• regelbundet avlägsnande av insättningar för att undvika destruktiv sotbildning (du kan göra det själv eller kontakta en specialist, speciellt om vi talar om rengöring av tekniskt komplexa delar som ett tändsystem);
• ersättning av slitna oljetätningar, packningar;
• ställa in brännaren och turboladdaren.

Idag finns det många populära och stora företag på marknaden för värmesystem, vars dieselkedjor samlar in positiv feedback från användare och är av utmärkt kvalitet.

Varumärket "Olympia" från Sydkorea producerar högkvalitativa dieselenheter utrustade med tillförlitlig automation. Branded-enheter av detta märke har låg bränsleförbrukning per dag.

Italienska varumärket Ferroli ståtar med ett rikt sortiment av dieselkedjor med olika kapacitet. Företaget erbjuder enheter som kan användas både i hushåll och industri. Det är dock värt att överväga att kedjorna från det här märket har ett ganska högt pris.

KITURAMI - Detta är ett annat känt varumärke från Sydkorea. I sitt sortiment finns gas-, diesel-, fastbränsle- och pelletenheter samt delar till dem. Kiturami diesel enheter representeras av "Turbo", "Stso", "Kso" samlingar. Dessa serier inkluderar modeller av olika kraft med en turbocyklonbrännare.

Finländsk tillverkare Danvex känd för sina dieselkedjor, utrustade med speciella brännare med sensorer och andra högteknologiska tillägg. Märke modeller från detta varumärke är ekonomiska och lätta att hantera / underhålla.

Tyska märket Buderus erbjuder val av köpare av högkvalitativa dieselpannor med hög effektivitet. Brandade produkter av detta märke kännetecknas av tyst drift, användarvänlighet, samt möjligheten att ansluta till eventuella skorstenar.

Viessmann vitorondens - Detta är en annan känd tillverkare från Tyskland som producerar dieselkedjor med mycket hög effektivitet (103%). Märkta enheter som tillverkas under varumärket tillverkas på modern utrustning med innovativ teknik. Viessmann vitorondens pannor är säkra, hållbara och ljudisolerade.

För information om hur man väljer och kör en dieselpanna, se videon nedan.