Fel i Vaillant-pannor och deras eliminering

Moderna värmesystem är ganska tillförlitliga. Men det är fortfarande nödvändigt att ange det faktum att alla kan brytas godtyckligt. I det här fallet utesluter ingen tillverkning och modell ingen ingenjörsansträngning för att ett sådant problem uppstår.

Enligt tillverkarens anvisningar är det inte möjligt att reparera Vaillant TurboTEC Pro 28 kW-pannan på ett sådant sätt att det sker förändringar i själva pannan, på elnätet eller gasen, till elnätet eller till skorstenarna. Spänn och lossa trådarna på alla anslutningar kan uteslutande vara öppna ändnycklar. Det är omöjligt att använda rörtångar, förlängningssladdar och liknande utrustning för detta ändamål.

Trycket kontrolleras enligt följande:

• skalet avlägsnas
• fördelningsboxen kantar framåt;
• gastanken är avstängd
• skruva in lossnar
• tryckmätare ansluten;
• gasavstängningsventilen öppnas;
• enheten startas vid full belastning;
• Mätt tryck vid anslutning.

Om du inte kan lösa problemet själv bör du följa dessa steg:

• pannan måste stoppas
• ta bort tryckmätaren;
• Kontrollera skruvfästets täthet.
• luta fördelningsboxen
• Sätt tillbaka trimmen
• vänta på representanter för gastjänsten.

Både enkrets- och dubbelkretsspannor, som förbrukar mycket gas och producerar extremt het rök, behöver inte repareras. Det är nödvändigt att rengöra och tvätta den övre värmeväxlaren. Med ett litet hydrauliskt motstånd, rekommenderar företaget att trycka på matningsventilen. Vid fullständig frånvaro av en gnista är det inte värt att spendera tid att rengöra gasventilen. Problemet med sannolikheten för nästan 100% är relaterat till systemets elektroniska styrelse.Om AtmoTEC Plus-pannan ändras plötsligt när temperaturen ändras, är det nödvändigt att pumpa expansionstanken.

I många fall behöver du inte demontera enheten eller gissa vad problemet är. All nödvändig information lämnas till konsumentfelkoderna. Men de behöver veta. Symbolen som börjar med S indikerar en viss status för enheten. Och koderna började med F visa någon typ av fel.

När du först ser den här eller den villkorliga signalen, borde du inte vara rädd. Du måste försöka starta om elektroniken. Endast när samma kod återkommer måste särskilda åtgärder vidtas. F0, såväl som F71, indikerar att kretsen som matar värmekännaren som mäter värmebärarens temperatur är bruten.

Vi behöver ta reda på sådana saker som:

• huruvida sensorn är i drift
• är kontakten bra
• Är kablarna säkra?

F1 visar att temperaturmätaren på returlinjen har brutits. F2 säger att värmetillförsel sensorns arbete är bruten. När F3-signalen visas, är det lätt att förstå att kretsen av samma sensor, som redan är ansvarig för styrningen av enheten, är skadad.Du kan bara se F5-felet i Atmo väggkedjor, och det betyder att anslutningen med indikatorn för borttagning av utomhus rök har försvunnit. Kodnummer 6 förklarar ett fel i ledningen hos den interna sensorn placerad i uttaget.

Enligt kodenummer 10 identifierar specialisterna kortslutningarna hos matningstermistorerna. F11, F13 visar samma tillstånd, men endast för returtemperaturen och startmätaren. Två fel är karakteristiska för en sluten extern kännare för avlägsnande av gasformiga produkter - F15 och F16. F20-koden indikerar att systemet är nere på grund av överdriven värme. Och F22 talar om en annan punkt - inte tillräckligt med vatten. En liknande bild indikeras med koden F23, som ofta är förknippad med en störning av sensorer, pumpar eller dålig prestanda.

Signal nr 24 indikerar att inte bara kylvätskans nivå har minskat, men också dess uppvärmning har ökat avsevärt och trycket har minskat. F26 betyder att ett fel har uppstått i gasventilen. Och det är också värt att misstänka ett misstag när man kopplar servomotorn. F27 tänds om en flamma detekteras när bränsleventilen är stängd.Mer allvarligt F28, denna kod visas när det är omöjligt att starta brännaren.

F29 visas vid brandsläckning på grund av gasavbrott. Det är bara att vänta på restaureringen av hans tillvägagångssätt. Om väntetiden är försenad måste du kontakta den tjänst som är ansvarig för naturgasförsörjningen. Det är också bra att kontrollera om pannan är jordad korrekt. Endast i kondenseringskedjor finns ett fel F32, F37. Hon rapporterar att fläkten inte roterar som den borde vid ett visst ögonblick (andra modeller visar detta med koden F38).

TurboTEC-modellen har ett speciellt fel som inte finns i andra enheter - №33. Det är lätt att ta reda på att reläets mättryck inte fungerar. F36-signalen kommer när utkastsmätaren detekterar sin svaghet och penetreringen av gasformiga förbränningsprodukter i pannrummet. Och F42 visas om arbetet hos motståndet som är ansvarigt för villkorlig kodning är trasig. När signalen nr 49 kommer fram är det nödvändigt att kontrollera status för eBus informationsbussen.

Om felkonfigurationen av förbränningsprocessen anges koden 53.På signalen 54 måste du hantera eliminering av brister i bränsleförsörjningen, medan det är nödvändigt att konsekvent öppna ventilen, öka trycket och utvärdera visuellt låsventilens tillstånd. Kod 56 indikerar ett brott mot huvuddelen av enheten som bränner bränsle. Om det inte går att lösa problemet, kontrollera ventilen. Och kod 57 utfärdas vid inställning av "Comfort" -läget med felaktig inställning. Och det är också värt att misstänka att tändelektroden har genomgått korrosion.

F61 kan illustrera antingen en kortsluten kabel, en trasig krets eller en bränsleventilfel. Signalen F62 bestämmer ventilens fördröjda avstängning, orsakad av ett dåligt svar hos styrelektroden. Utsignalen på displayen i figuren 63 betecknar den så kallade nedbrytningen av EEPROM, vilken exklusivt är fastställd av servicecentren. De överträdelser som visas med siffrorna 64 och 67 indikerar att den elektroniska "fyllningen" av pannan är skadad eller sensorn har misslyckats. Ett relativt litet problem är felet 70, vilket uppstår när steget att ange koden för en ny panna missas efter installation av en avtagbar bildskärm och elektroniska komponenter.

F72-indexet tillåter att identifiera överträdelser i termiska sensorer på linjen, vilka är ansvariga för flödet eller belägen på returkretsen. F75 meddelar ägarna till pannan att även om pumpen startas, inte hjälper till att höja trycket. Vi måste släppa upp den luft som ackumuleras i systemet, justera inställningarna för förbikopplings- och expansionstankarna. F35 är en slags "partner" av det 36: e felet.

Detta fel uppstår med följande fel:

• om luft- eller gasutloppet är blockerat
• när på grund av väderförhållanden eller på grund av kränkningar av den strukturella karaktären av dragkraften,
• med onormal ventilation
• vid överhettning av pannrummet;
• om pannan är för nära väggen.

F76 tänds på displayen när den primära radiatorn är för varm. Och F77 säger att en bypassventil eller kondenspump är för dålig. F51 signalerar lutande och uppenbarligen felaktigt fungerande skorsten. Samtidigt indikerar signalerna 80 och 91 omedelbart en kortslutning i den sekundära radiatorns sensor. Om fel 81 och 91 kombineras, är det fel i laddpumpen.

Du kan eliminera detta fel genom att utföra följande åtgärder:

• släpp ut luften;
• Kontrollera efter fel på kabel, sensor och pumphjul;
• Ta reda på om värmeväxlaren är smutsig, rengör den om det behövs.

F83 meddelar om felaktiga mätningar gjorda av termistorerna på mottagaren och returlinjen. Lägg helt enkelt kylvätskan eller justera placeringen av termistoren. Koderna 84 och 85 anger också felaktiga uppgifter från termistorerna, men du måste fixa problemen på olika sätt - byt blocken eller eliminera andra monteringsfel. Deformationen av F93 visar att bränningen inte är korrekt. När rengöring av venturi inte hjälper, behöver du byta munstycket till en mer korrekt apparat. Defekt Con meddelar att utbytet av information med styrutrustning är bruten, du måste kontakta serviceorganisationen.

Vaillantkedjor kan också utfärda mellanliggande meddelanden som inte är fel. Så, S0 - S8 berätta för konsumenterna om det löpande värmetillståndet.När pannan förbereder varmt vatten visas signalerna S10 - S17 på displayen.

Andra statusskyltar är som följer:

• 30 - extern termostatblockerad värme;
• 31 - Systemet överförs till sommarformatet och kan inte värma huset.
• 33 - Anti-frostskydd fungerar systemet låses i 1/3 timme.

Det händer så att värmen verkar springa, men regulatorn kräver att pannan ska fungera vid +20 grader. I detta fall visas signal 36 på skärmen. Men kod 41 säger att för högt nominellt tryck utvecklas inuti. S42 kan visas när brännaren inte fungerar, när ventilen på uttaget är aktiverat eller kondenspumpen är skadad. S51 är ett tillstånd där gasformiga förbränningsprodukter kommer in i rummet.

Fel 53 upptäcks när det finns brist på vatten. Pannan kommer att rätta till situationen eller vänta på hjälp från ägaren i 150 sekunder. S54 betyder att systemet väntar på åtgärd i 20 minuter. Det finns ingen anledning till larm när statusen S98, 96 eller 97, eftersom dessa är tecken på arbete i testläge.

Hantering av Vaillant-pannor innebär att man överför dem från ett läge till ett annat. Ofta uppstår frågan hur man stänger av värmesystemet för sommaren för sommaren för att inte betala extra pengar för gas och inte överhetta huset. Lösningen på problemet är att stänga värmekretsen för ett kort slag, med hjälp av en kran och hoppare.

Om utrustningen görs enligt systemet med konstgjord cirkulation blir allting enklare: du måste stänga av cirkulationspumpen från systemet och täta pannans inlopp. Att försöka lösa problemet genom att installera ytterligare kolumner är opraktiskt och inte för ekonomiskt. Det är viktigt att komma ihåg att det är nödvändigt att tillhandahålla en stabil temperatur som normaliserar flödet av hetvätska. Uppblåsning av en expansionstank behövs om trycknivån ständigt minskar och ökar, förändras oförutsägbart. Den stabila nedgången i trycket i systemet elimineras helt enkelt inte, det är absolut nödvändigt att hitta den plats där kylvätskan rinner bort och eliminera orsaken till problemet.Att hitta defekter måste utföras på radiatorpluggar, anslutningsledningar och där rördelar och rör är lödda.

Om tankens pumpning inte ger resultat eller de förblir för korta en tid, är det nödvändigt att inspektera tanken. Ofta trycks dess yttre skal och luften genom. Men ännu oftare är arbetsförmågan hos spolarna bruten, vilket också börjar bli lurat.

Utbytet av tanken själv utförs i följande steg:

• slingkedja, tillförsel och returventiler;
• Öppna avloppsanslutningen till full avlopp;
• koppla pumpenheten genom spolen, i vilket fall som helst inte blockera beslaget.

Vilken typ av pump som helst är användbar för arbete; Du kan ta bilen och mäta också från bilen. Luft pumpas av pumpen tills utloppet av vatten från hällmunstycket är stoppat. Lossa sedan luften och upprepa dess introduktion, kontinuerligt övervaka mätvärdena på tryckmätaren. Den ska visa 1,1-1,3 bar, mer exakt information finns i den tekniska dokumentationen. Nu är det möjligt att stänga hällmunstycket, öppna alla de kranar som vänds före, mata pannan regelbundet till 1,2-1,5 bar och starta sedan uppvärmningen.

Det är särskilt viktigt att kontrollera det interna trycket om huset eller annan struktur endast besöks regelbundet. Det är ingen hemlighet att strömförsörjningens stabilitet nu är långt ifrån idealisk. Och om strömmen slutar, slutar pannan fungera, så trycket inuti tanken kan falla på grund av att kylen är lägre än pannans behov. Även efter förnyelse av strömförsörjningen kan pannan inte värma upp huset, så snart det okontrollerade huset presenterar en ledsen syn - rör och radiatorer som slits från is överallt. Därför krävs tryckövervakning i expansionsbehållaren för att upprätthålla hela tiden. Inte mindre dåligt är situationen där trycknivån ständigt ökar. En välvalad och korrekt installerad säkerhetsventil korrigerar självfallet fallet till viss del, men det är bättre att inte lita på det eftersom det fortfarande är en nödåtgärd. Det är värt att alltid komma ihåg att tryckkontrollen förtjänar ökad uppmärksamhet.

För att eventuella återkopplingar om kedjor av detta märke ska vara gynnsamma måste stor uppmärksamhet ägnas åt förebyggande av funktionsfel och eliminering.Det bör noteras att inte alla problem är betecknade med koder, vissa uppkommer utan varning. En situation där pannan i allmänhet inte slås på, kan uppstå på grund av felaktig anslutning av "noll" och "fas".

Problemet kan också vara relaterat till följande:

• luft blandas rikligt med gas;
• lågt tryck i rörledningen;
• jordningsfel
• rivna kablar;
• analfabetanslutning till rörledningen.

När det inte finns något varmt vatten alls eller pannan värmer det dåligt, är det nödvändigt att bedöma kanalsensorns tillstånd. Ibland blir det förorenat, vätskan rör sig, men automationen ger inte kommandot till fläkten för att blåsa eldstaden och blåsa upp elden. Efter att ha släppt vatten från vattenledningens heta kontur, uppnår de mättnad av rören med luft. Efter detta måste du låsa upp kraftigt och vrida vattenkranarna framför pannan, så att trycket sjunker för att avlägsna smuts från fläkten eller sensorn. Om trycket ökar eller faller oförutsägbart, kan det antas att skador på sekundärvärmeväxlaren antas när varmt vatten droppar från kylkranen.

Ibland är pannan buzzes när den är påslagen - behöver inte vara rädd för att öppna den. Det är nödvändigt att se att inga rör eller andra delar är i kontakt med huset.Då kommer det inga problem med främmande ljud.

Du bör också kolla följande orsaker:

• luftmättnad av rör;
• syreinnehåll i vatten;
• skala utseende;
• svårigheter med fläktens funktion.

Se följande video för anvisningar om användning av Vaillant-gaspannan.