Reparation av värmeväxlare: egenskaper av processen och sekvensen av åtgärder

Reparation av värmeväxlare är en ganska obehaglig och svår uppgift. Dessutom är denna process dyr, om du betalar för yrkesverksamheten. För att undvika kostnader kan du själv göra det. För att göra detta, följ aktionsföljden, samt ha nödvändiga verktyg och material i huset.

Ett batteri är en värmeanordning som består av flera sektioner genom vilka vatten eller annan vätska cirkulerar. De är gjorda i form av metallkolumner. Element av radiatorer är sammankopplade med hjälp av ett bröstvårdsystem. Batteriluckorna är förseglade med gummipackningar.

De har själva en höjd av 35 centimeter till en meter. Effekten av batterier beror på antal sektioner, liksom hur mycket värmeöverföringsområde är. Uppvärmningsaggregat kan vara av olika slag och gjorda av olika material. Det kan vara koppar, gjutjärn, aluminium och mässing, och till och med bimetalliska batterier.

Först behöver du lite mer detaljer för att överväga uppvärmning av radiatorer för att förstå vilket material som helst att föredra.

Gjutjärnsbatterier installeras oftast i lägenhetsbyggnader. Dessa är mycket kraftfulla och kompakta instrument som är immun mot kvaliteten på vattnet som cirkulerar inuti dem. De har bra värmeavledning. Dessutom är ett sådant material inte räddat för korrosion, vilket gör batteriet mer hållbart. Eftersom de har stor vikt är gjutjärnens radiatorer mycket värmeabsorberande. Men samtidigt komplicerar denna kvalitet både installationsarbetet och underhållet av värmesystemet.

Det finns vissa nackdelar med sådana batterier - det här är den snabba försämringen av tätningarna, liksom den ständiga förstörelsen av bröstvårtorna, vilket kan leda till flödet av radiatorer.I vissa fall bildas en plack på väggarna inuti batteriet vilket kraftigt minskar värmeöverföringen.

Radiatorer av aluminium, har stor värmeavledning. De har ett mycket litet utrymme för vatten inuti. Aluminium radiatorer är mycket praktiska, för om du installerar dem kan du ställa in temperaturen i rummet.

Sådana radiatorer har två underarter: extrudering och gjutning. I den första utföringsformen har varje sektion tre komponenter som är sammanlänkade tätt. Den andra är ett solidgjutet batteri.

Sådana radiatorer är ganska lätt förstörda under några tryckfall. Men samtidigt är dessa mycket lätta strukturer som inte är svåra att installera. De ackumulerar snabbt gaser, vilket leder till luften.

Bimetalliska radiatorer består av stålelement i själva strukturen. Detta ger dem möjlighet att stå emot mycket press. Vattnet som finns i radiatorerna är isolerat från aluminiumet som utgör batteriet. Den enda nackdelen med sådana radiatorer är det relativt höga priset.

Batterier för uppvärmning har följande konstruktioner: rörformiga, panel och sektioner; Det måste beaktas vid reparation.

Panelradiatorer är gjorda av två stålplåtar. De består av specialtillverkade urtagningar, som vid svetsning blir till kanaler för cirkulerande varmvatten.

Sådana radiatorer är lätta. Ytan på varje radiator är inte bara ytterligare avfettad, utan också täckt med ett lager av emalj. Men en sådan subspecies korroderar snabbt och har därför ett kort livslängd.

Sektionsradiatorer är lite likade med gjutjärnsbatterier. Deras skillnad ligger i svetsningen av liknande leder som är mycket säkert fastsatta till varandra. Dessa batterier är mycket slitstarka, men det höga priset hindrar deras popularitet.

Rörbatterier består av strukturer som svetsar ihop. Arbetet med att avsluta lederna minskar sannolikheten för flödet av radiatorer avsevärt. Deras nackdel är att stålet inte är tillräckligt tjockt. Men de har ovanliga former och storlekar. Därför kan de användas i interiörer i olika stilar.

För att reparera radiatorerna är det nödvändigt att känna till alla grundläggande och kompletterande element som ingår i konstruktionen. Många komponenter beror på batteriet, men alla huvudelement är desamma.

Dessa inkluderar:

1. De kanaler eller sektioner inom vilka det finns en cirkulerande vätska.
2. Anslutningsringar, som tjänar till att stänga inloppsröret från panelerna.
3. Grenrör för anslutning av undervattens- och grenrör. De kommer i olika former och storlekar.
4. Plaststång, genom vilken de splittrade ringarna är fixerade.
5. Pluggar (pluggar) som finns på sidan av batteriet. De tjänar till att dränera vattnet.
6. Kulventiler och ventiler installerade för att stänga av vattnet.
7. Termostat som justerar temperaturen inuti rummet.
8. Mayevskys kran, som är installerad för att lätta trycket i värmesystemet. I vissa fall kan dessa vara automatiska kranar avsedda för denna funktion.
9. Element som förbinder delar av radiatorer. Det kan vara silikonpackningar och stålbussningar och andra kontakter.
10. Batteriladdare.
11. Vissa radiatorer kan innehålla en pump för bättre cirkulation.

Innan reparationen börjar, är det värt att överväga vilken typ av skada värmeelementen är och även att studera sina skyltar. Det finns sådana fel som endast specialister kan hantera. Till exempel, om ljud hörs i radiatorer, är orsaken troligtvis att hela värmesystemet är luftigt. I sådana fall kan befälhavaren inte göra det. När allt är som radiatorn är defekt kan den endast bestämmas av en speciell enhet.

Om förhållandet mellan värmesystemet inte sammanfaller med radiatorernas tekniska egenskaper, kommer de inte att passa varandra, och anslutningen blir ganska problematisk. Så om du tar de vanliga rören och plockar upp kopparadaptrar, och batterikassen visar sig vara aluminium, kan kontakten prova korrosion av metaller. Därför är det värt att välja batterierna noggrant och installera dem korrekt.

Om de ser ut så är detta det första tecknet på att radiatorn har brutit och det är fel i driften av hela värmesystemet.Detta kan vara fel anslutning av batteriet till rörledningen, och igensättning och förstöring av gängade bröstvårtor och många andra orsaker.

Om du tar in gjutjärnens radiatorer, är det värt att notera omedelbart att de har en ganska stor vikt. Detta blir det största problemet med installationen. När allt kommer omkring kan även ett litet fel i installationsarbetet leda till systemfel. Närvaron av svaga fästen kommer att leda till att batteriet skjuts och senare kan till och med bilda sprickor på väggen.

Även med utmärkta tekniska egenskaper är gjutjärn fortfarande inte ett idealiskt material. Det är mottagligt för mycket stress, vilket skapar en cirkulation av vatten i systemet. Om en hydraulisk chock uppstår, kan man se på läckorna som har bildats på de platser där sektionerna går med.

Tillsammans med kylmedlen bärs olika föroreningar och små partiklar av rost eller jämn smuts genom rörledningen. Detta leder ofta till kanalblockeringar. Om kylaren inte sköljs i tid, kan den börja läcka. Även batteriföroreningar leder ofta till att de inte värmer upp tillräckligt hög kvalitet.

Mycket ofta, på grund av slitaget på dynorna, strömmar radiatorn själv. Orsaken kan vara en mycket låg kvalitet på vatten i värmesystemet. Då ser ägaren hur ibland droppar vatten eller ens flyter på dessa platser. För att undvika detta måste du dra åt nippeln i tid.

Om det inte går att byta ut det gamla batteriet med en ny, så är det i händelse av en uppdelning nödvändigt att fixa allt så snart som möjligt. Det bästa alternativet är att ringa professionella. Men om huset har de nödvändiga verktygen för reparation av värmesystemet, kan allt repareras med egna händer utan att vänta på befälhavaren och utan att dränera vattnet.

Det finns flera sätt att reparera kylaren. Det beror helt på vilken typ av fel som uppstod. Om det finns läckage vid korsningen av batteriet kan den fixeras med ett medicinskt bandage och epoxilim. En sådan restaurering kräver inte mycket ansträngning. För att reparera läckage är det inte nödvändigt att ta bort batteriet. Du kan även fixa problemet utan att röra radiatorn. Du kan också använda kallsvetsning. Eftersom det liknar plastin på något sätt, med hjälp kan du helt enkelt täcka upp flödet.

Om läckaget är stort och bandaget inte hjälper, är det nödvändigt att tillfälligt applicera en liten bit gummi och dra åt läckan tätt.

Ibland med en stark läckage blir det bästa reparationsalternativet i en lägenhet att ta bort en radiator. För att förebygga reparationer är det naturligtvis bättre att göra efter slutet av uppvärmningssäsongen. Men det händer vanligtvis när behovet uppstår.

Att korrekt felsöka, att arbeta måste du vara väl förberedd. Först måste du hitta en läcka, som ibland är omedelbar synlig. Det finns emellertid sådana läckor som är mycket svåra att hitta. I sådana fall är det nödvändigt att demontera batteriet och placera det i en stor maträtt med vatten eller i badrummet. Bubblor kommer ut från den plats där hålet är beläget.

Efter att läget bestämts är de nödvändiga verktygen och materialen förberedda:

• Cable. Det är bättre om det är tunt och stål.
• Kitt. Detta kan vara kallsvetsning, epoxi, polymertätningsmedel och andra material som är nödvändiga för detta.
• Bandage eller tyg som används för att säkra kitt.
• Metallklämma eller elektriskt band.

Eftersom radiatorer är gjorda av olika material, är det värt att överväga hur och hur de repareras.

För att reparera aluminiumbatterier finns det flera sätt. Först och främst är det utbyte av tätningsmaterial. För att göra detta är det nödvändigt att demontera radiatorn och helt demontera den i sektioner.

För att eliminera läckaget i aluminiumbatteriet under värmesäsongen är det nödvändigt att antingen byta ut en sektion eller helt avlägsna radiatorn. Men ibland är det omöjligt att göra. Och då är det bästa sättet att använda kallsvetsning.

Argonsvetsning anses vara det mest tillförlitliga sättet att reparera radiatorer, men det kräver särskild träning. Men när man arbetar med aluminium radiatorer, måste du komma ihåg att detta material är väldigt mjukt och kräver noggrann inställning till sig själv. Om du använder dem korrekt kommer problemet med reparation aldrig att uppstå.

Eftersom det under inga omständigheter är omöjligt att lödda aluminium, uppkommer frågan om vilka medel som är lämpliga för att limma batteriet. Bäst lämpad för detta fluss av kolofonium och järn. De är täckta med en tidigare rengjord yta av radiatorn, och efter lödning injiceras direkt under flödet. En sådan snabb reparation är endast lämplig för små läckor.

Det finns också flera sätt att reparera gjutjärnstrålar. Det snabbaste och mest effektiva alternativet med ett medicinskt bandage. För att göra detta är det nödvändigt att suga det väl med lim, sedan linda det tätt runt läckan och vänta lite. När limet torkar, måste reparationen vara målad över till radiatorton. Denna enkla metod kommer att säkerställa att batteriet är tätt i ett år eller två.

Du kan också använda en metallklämma. Denna ring är tillverkad av metall och har tätningsplattor. De är fästa med två bultar.

Ett annat sätt att reparera gjutjärnsbatterier är kallsvetsning. Dess sammansättning liknar plasticine. Den appliceras helt enkelt. Det är värt lite att sträcka det tills det är smidigt och hålla fast vid den skadade platsen.Kallsvetsning är inte rädd för höga temperaturer, så det används för mycket små läckor.

Reparation av olika typer av radiatorer är inte så annorlunda. Det är dock värt en närmare titt på dem. Om ägaren bestämmer sig för att reparera uppvärmningsbatterier med egna händer, kommer det bara att vara nödvändigt med hjälp av steg-för-steg-instruktionerna för att avhjälpa vissa situationer.

Den första är att överväga reparationen av aluminiumbatterier. Först måste du förbereda ytan av radiatorn och applicera ett fluss av järn och kolofonium på det. Därefter måste du torka det skadade området med ett uppvärmt lödstryk.

Efter att kolofonet sprider sig över hela den skadade ytan, måste bly-tennslödare med en blandning av järnfyllningar injiceras. Det förseglade aluminiumbatteriet måste målas igen. Innan detta måste den gamla färgen torkas av med en särskild tvätt. Bearbeta sedan sandpapper. Slutlig beröring är batterimålningens emalj eller värmebeständig färg. Om det består av sektioner måste du börja med att måla tvärsnitt. Radatorn måste vara helt kall.

En annan sak - reparation av gjutjärn radiatorer. Omedelbart behöver utrusta en plats för reparation. För att göra detta måste under batteriet sättas eller en bit film eller oljekudde. För större tillförlitlighet kan du också lägga en hink för överskott av vatten.

Därefter kan du börja rengöra läckor. Mycket ofta är detta en ledning mellan batterisektionerna. Om så är fallet måste du ta bort den gamla färgen och rester av den förstörda remsan. Detta kan göras med en tunn kabel, som har små knutar i båda ändarna. De måste rengöra all skada på metallen. Skölj det rengjorda området med antingen bensin eller aceton. Detta görs för att fästa lindningen på batteriet på ett säkert sätt.

Nästa steg är att suddas ut läckan. För att göra detta är det nödvändigt att blanda antingen ett metallpulver eller ett epoxiharts och applicera det på ett tejp av tyg. Då måste tejpen med den färdiga blandningen vara väldigt tätt lindad på radiatorns rumpa. Det ska såras två eller tre gånger för starkare fastsättning. Om zinkvit användes som en kitt, ska det finnas fem lager.

Därefter använder du en metallklämma för att fixa området, vilket är smurt. För att kunna göra detta måste det sättas fast med bultar och muttrar, och anslutningen måste placeras mitt emot flödesplatsen. I stället för klämman kan du använda elektriskt band eller gummi. Utvalt material måste sönder flera gånger läckageplatsen och fixa tråden.

Efter slutet av värmesäsongen är det bättre att byta ut den reparerade radiatorn eller åtminstone en separat sektion. Om det inte finns någon sådan möjlighet, är det nödvändigt att upprepa behandlingen av det skadade området igen.

Även en bimetallisk radiator är inte immun mot fel. Oftast är det igensatt med rost. För att avhjälpa denna situation är det nödvändigt att rengöra hela värmesystemet.

Innan du börjar arbeta måste du ta bort radiatorn och koppla loss den från själva systemet. På golvet måste du lägga en oljekudde. Om batteriet inte har stoppkrok, måste vattnet dräneras från hela systemet. Därefter måste du koppla bort radiatorn från det vanliga systemet med hjälp av en rörnyckel, dränera vattnet från det och ta det till badrummet för att göra städningen.

I badet måste det placeras en träpall för att inte skada den. Då är det nödvändigt att ta bort pluggarna från batteriet och skölj det med en stark stråle tills rent vatten strömmar.Om det inte hjälper, måste du lägga till ytterligare verktyg som kan påverka materialet, till exempel vanlig ättika. Det måste hällas i badet under en tid och sköljer sedan batteriet under starkt vattentryck. Därefter måste pluggarna installeras på plats och montera bimetallbatteriet.

Om reparation av värmeväxlare ska göras, bör du beakta råd och rekommendationer från experter. Detta kommer att bidra till att undvika onödiga misstag.

För att öka värmen från batterierna, måste du måla dem i en mörk färg. Detta gäller speciellt för gjutjärnstrålar.

Experter rekommenderar att man installerar radiatorer på ett avstånd av 10 centimeter från fönsterbrädan och avståndet från väggen till radiatorn ska vara minst 20 centimeter. Om du stör installationsproportionerna kommer värmeflödet att störas. Detta kommer att avsevärt minska effektiviteten hos hela värmesystemet.

För att öka värmeflödet i själva rummet, är det värt att hålla en värmeisoleringsfilm på väggen bakom batteriet, vars yta är gjord av folie.

Det optimala avståndet mellan golvet och kylaren är från 12 till 15 centimeter.Om det är mer eller mindre kommer temperaturdroppar att leda till utkast i huset.

Det är också värt att beakta att om batteriet är anslutet på motsatt sätt minskar kraften i hela systemet med 7 procent.

En mycket viktig roll i värmesystemets effektivitet spelas av platsen för installationen av batteriet. Det bästa alternativet är att placera kylaren under vindrutan. Samtidigt kommer värmeöverföringen att nå 97 procent. Om batteriet är delvis stängt kommer det att minska värmeöverföringen till 93 procent. När kylaren är helt stängd kommer den att minska till 80 procent.

Det bästa alternativet för bostadshus skulle vara gjutjärnstrålar. När allt kommer omkring klarar de inte bara alla laster, utan bryter dem nästan inte. Men även med utseende av läckor är problemet lätt att lösa: de kan förseglas utan att ens kalla upp mästaren till huset.

Om vi ​​pratar om bimetalliska och aluminium radiatorer, då är dessa ganska effektiva modeller. Att köpa dem är dock värt att komma ihåg att de inte kan repareras. Det enda du kan göra är att spola batteriet eller byta ut det med en ny.

För att undvika radiatorfel, måste du välja modellerna själva. Men om läckan fortfarande bildas någonstans, var inte panik. Det är bättre att noggrant bedöma situationen och se vad som kan göras för att eliminera det.

I nödfall kan du själv lösa problemet utan att söka hjälp från proffs. Därför är det på fritiden bättre att studera processens egenskaper och sekvensen av åtgärder. I vissa fall kan förseningen i reparationsarbetet leda till frysning av radiatorn, och därefter till dess sprickbildning.

Om egenskaperna hos processen och sekvensen av åtgärder vid reparation av radiatorer, se följande video.