Målningsradiatorer: typer av emaljer och rekommendationer för tillämpning

Uppvärmningsbatterier är en integrerad del av nästan vilket hem som helst, och deras harmoniska kombination med inredningen observeras i de fall där dessa relativt nya delar av värmesystemet är täckta med en lämplig färg. Denna artikel kommer att beskriva i detalj vilken typ av färger som finns för värmesystem och hur man väljer det lämpligaste alternativet.

Livslängden för gjutjärn eller aluminiumstrålar kan överstiga 50 år, men om de gamla batterierna i en lägenhet eller kökslakering bleknade från tid till annan och började svälla, då i en sådan oföränderlig form uppmärksammar de tydligt uppmärksamhet och kan knappast betraktas som en heminredning.

Att lösa problemet genom att byta batterier på grund av den stora kostnaden för denna metod kan knappast betraktas som det bästa alternativet.Och att måla radiatorerna igen kan vara en ganska acceptabel väg ut.

I detta fall bör flera faktorer beaktas:

• Inte alla typer av radiatorer kan målas på egen hand hemma. Ofta, i synnerhet vid fel val av färgämne, kommer det antingen att bli gult snabbt eller avta snart.
• Batterier är kända för att vara gjorda av gjutjärn, aluminium, stål eller kan vara bimetalliska. Färger gjutjärn radiatorer i princip inte orsakar problem. Här beror allt bara på rätt färgval för detta ändamål. Men när det gäller aluminium radiatorer, konvektorer eller batterier av rostfritt stål, ser situationen ut annorlunda.

Sådana delar av värmesystemet är pulverlackerade på fabriken med efterföljande värmebehandling.

Därför blir det ett allvarligt problem att applicera ovanpå fabriksfärgbeläggningen ett nytt färglager hemma.

• Den överväldigande majoriteten av tillverkare av icke-gjutjärn värme radiatorer, försök till obehörig målning av batterier anses vara en kränkning av fabriksgaranti av konsumenten.

• Emaljfärger efter torkning, täcka produkterna med ett slitstarkt och monolitiskt lager, vilket helt eliminerar luftens penetrering i metallytan. Om syre fortfarande får åtminstone en liten åtkomst genom färgskiktet, bör skyddet av metall från korrosion ifrågasättas, medan de skyddande funktionerna i de flesta fall är huvudorsaken till radiatorns måleri.

• Det är nyfiken att passet för alla värmebatterier innehåller ett kategoriskt förbud, vilket inte tillåter att måla över luftluftshålet på den automatiska luftventilen. Det vill säga, om du applicerar färg på detta hål, så är det omöjligt att släppa ut luft från värmesystemet om det behövs. Denna omständighet bör beaktas när man utför målningsarbete.

• Målning aluminium och tillverkad av rostfritt stål radiatorer, i fabriken producerad pulver färgämnen, som efter deras tillämpning utsätts för värmebehandling vid hög temperatur i speciallådor. Det är uppenbart att skapandet av sådana tekniska förhållanden hemma inte är möjligt.Vanlig olja och andra färgämnen på grund av deras låga vidhäftning på aluminium- och stålytor kommer inte att hålla länge.

• Pålitlig aluminiumfärgning kräver särskild utrustning för detta ändamål, liksom användningen av epoximrimrar och emaljer, vilket är mycket dyrt. Dessutom kommer avvikelser från tekniken oundvikligen leda till avlägsnande av den nyligen applicerade beläggningen. Det finns också en metod för anodoxidation, men den är förknippad med betydande tekniska svårigheter och kräver viss kunskap.

• Om konsumenten har en framgångsrik erfarenhet av att måla karossen och färgerna och lackerna som motsvarar uppgiften, kan du försöka måla aluminiumbatterier. Men annars är det bättre att överge denna satsning. I det här fallet är det mer lämpligt att köpa nya värmeelement, eller för att täcka peelingprodukterna med en dekorativ skärm.
• En separat punkt är stålkonvektorer. De är utrustade med frekventa fenor gjorda av stålplåtar strängade på ett par rör - den så kallade "kammen". Om du försöker färga dessa lamellära revben kommer en oönskade effekt av en kraftig minskning av värmeöverföringen att uppstå. Att komma till rören själva med en smal borste är också omöjligt.Därför är det bättre att vägra att måla dessa ytor.

Sådana radiatorer är vanligtvis utrustade med järnventiler och sidoskärmar. Dessa element är inte bara möjliga men också nödvändiga att måla och vanliga värmebeständiga färgämnen är ganska lämpliga för detta ändamål.

Färgkompositkompositioner konstruerade för att täcka uppvärmningsradiatorer skiljer sig något i sina tekniska parametrar från konventionella färgämnen. Därför bör deras val ta hänsyn till deras grundläggande fysikalisk-tekniska och operativa egenskaper i enlighet med rekommendationer från specialister.

Huvudkriteriet för detta val är färgets värmebeständighet. Därför bör färg och lack som tål temperaturer upp till + 80 ° C köpas för att måla elementen i värmesystemet och för uppvärmning av radiatorer bör denna siffra överstiga + 100 ° C. Sådana färgämnen indikeras med särskilda märkningar.

Dessutom bör ett lager av färg ha en tillräckligt hög värmeledningsförmåga för att inte minska värmeöverföringen från värmeelement. Samtidigt ska sådan färg särskiljas med hög slitstyrka, utan att de utsöndrar giftiga ämnen i luften under uppvärmning.Därför behovet av att studera färgämnets sammansättning i inköpet och dess bekräftelse på att den överensstämmer med godkända tekniska standarder och miljöskyddskrav som antagits i europeiska länder. Detta gäller importerad färg från europeiska tillverkare.

Om färgämnespaketet inte innehåller en länk till sådana standarder, men vissa okända specifikationer, är det bättre att avstå från att köpa sådan färg, eftersom det inte finns några garantier för att den överensstämmer med säkerhetsnormerna.

Det är lämpligt att skaffa en snabbtorkande färg, eftersom denna egenskap hos färgämnet alltid försämrar färgarbetet avsevärt, eftersom det vanligtvis accepteras att applicera färgämnet i två lager.

Färgets korrosionsegenskaper är utformade för att skydda ytan av radiatorn från yttre aggressiva influenser. Detta beaktas vanligtvis vid framställning av beredningar för att måla metallytor.

Vissa färger ger hårda och obehagliga luktar tills deras fullständiga torkning.Därför är det bättre att välja sådana färgämnen endast för arbete i välventilerade områden. I alla andra fall är det bättre att föredra luktfria färger.

En annan aspekt av valet av radiatorfärg är dess fuktmotstånd, som krävs för att utföra våt rengöring med användning av tvättmedel.

För färgning av batterier, radiatorer och rör i värmekretsen används färgämnen på olika baser, vilka var och en har sina egna fördelar och nackdelar. Värmebeständiga färger inkluderar olja, alkyd, akryl, silikon och pulverfärger.

Oljemålningar är gjorda på basis av olika organiska oljor. Fram till nyligen var oljefärger praktiskt taget det enda alternativet för en komposit för målning av radiatorer. Dessa färger är mycket ogenomskinliga och kan på en metallyta skapa ett tätt och tillräckligt starkt lager som är resistent mot olika mekaniska influenser och höga temperaturer.

Dessa färgämnen har emellertid en mycket obehaglig, speciell lukt, som inte bara åtföljer processen att färga och torka ytorna som är täckta med sådan färg, men kan också uppvisa stark uppvärmning vid batteridrift.Dessutom bildar de ett ganska tätt bläcklager på radiatorerna, vilket signifikant minskar användbar värmeöverföring från deras sektioner.

Tillämpningen av kompositionen på oljebasis, till skillnad från andra färgämnen, förekommer inte alltid i ett enhetligt skikt och med sin stora tjocklek spricker och skiktar beläggningsskiktet under drift. Ytor som är färdiga med det förlorar sin första glans och blir gula med tiden.

Oljemålningar kan inte effektivt skydda metallen mot korrosion, vilket framgår av rostens utseende på batteriens yta. Dessutom har oljefärgen den längsta tiden av sin fullständiga torkning, och under appliceringsprocessen är det sällan möjligt att undvika utseende av fläckar.

Värmebeständiga alkydfärger innehåller pigmentdispergeringar och speciella tillsatser, lösningsmedlet för vilket är pentaftal eller glyptallack. Deras popularitet hos konsumenten beror på ett antal fördelar,bland annat tillförlitligt skydd av radiatorytor mot negativa yttre faktorer och ger dessa ytor ett snyggt och estetiskt utseende.

Nästan alla alkyd emaljer står helt emot de höga temperaturer som uppstår i värmekretsen. Ytan, täckt med dem, kännetecknas av perfekt jämnhet och jämn glans, färgen blir inte gul från tiden och exfolierar inte.

Alkyd emaljer är ganska slitstarka, finns i olika färger. - Från den traditionella vita radiatorn till röd och svart färg. Om så önskas kan du välja önskad färg för alla inredningsrum. Men trots alla ovannämnda fördelar producerar sådana kompositioner, som innefattar vit anda, en obehaglig skarp lukt, som inte bara dröjer de första dagarna efter målningen, utan också kan manifestera sig en stund med betydande uppvärmning av radiatorer.

Måttperioden arbetar med alkyd emaljer kan vara flera dagar på grund av den ganska långa väntetiden för fullständig torkning av varje lager.Det finns en aerosol-frisättningsform av alkyd emaljer, vilket är en färgspray i burkar.

Akryl emaljer används i stor utsträckning inom området för målning av värmesystem. Det torkade skiktet av sådan färg ger ytan ett perfekt jämnt och jämnt utseende, vilket ser lite ut som plast. En betydande fördel med akrylfärger är den nästan fullständiga frånvaron av lukt under målning och under drift av värmesystem.

När du köper ett akrylfärg bör du vara uppmärksam på tillverkaren av kompositionen och dess syfte som anges på förpackningen. På samma plats är det nödvändigt att studera temperaturen vid vilken färgen kan fungera effektivt, eftersom inte alla typer av akrylfärgskompositer tål även +80 ºі och högre temperaturer.

Akrylfärger är snabbtorkande. Inställningstiden och fullständig torkning av sådana färgämnen, som anges i anvisningarna för användningen, kan ta från 10 minuter till 1,5 timmar för det första steget och ca 5 timmar före den slutliga beredningen av ett applicerat skikt.För att få en högkvalitativ beläggning, är det nödvändigt att skydda nymålade radiatorer från fukt exponering för dem under hela torkningstiden för färgen.

Akrylfärgningslösningar av konsistens liknar sur grädde av medeltjocklek, sprids inte och lämnar inte fläckar i arbetet med att arbeta med dem.

En signifikant nackdel med akrylkompositer är deras låga motståndskraft mot yttre mekaniska och slipande effekter.

Kompositioner av silikonkvalitet kan bibehålla sina arbetsegenskaper. även vid värme av radiatorens yta till de högsta temperaturer som kan uppstå i värmesystemet. Basen för dessa färger är silikonharts, som är knådad i vatten eller organiska lösningsmedel. Efter det att skiktet torkar, får silikonfärgen en halvglansglans.

Silikonfärgskompositioner får användas på oförberedda metallytor. Deras hållbarhet beror på motståndskraft mot mekanisk belastning och abrasiva belastningar, och den enda betydande nackdelen med färger av denna typ för radiatorer är deras höga kostnad. Därför är de i jämförelse med andra formuleringar inte lika populära bland konsumenterna.

Pulverfärger består av ett speciellt pigmentpulver med speciella bindemedel. Denna typ av radiatorbeläggning är den starkaste och mest hållbara. Det är emellertid inte möjligt att använda sig av bostadsförhållanden för självfärgning, eftersom den tekniska processen med att applicera sådana färgämnen kräver speciell dyr utrustning för detta ändamål och en källa av konstant spänning. Vid applicering av en sådan komposition måste pulvret ges en positiv laddning, och den yta som omfattas av den måste ges en negativ laddning.

Målningsproceduren kan utföras endast i en speciell kammare, där efter tillsättning av färgkompositionen är slutförd skapas ett visst temperaturförhållande för dess torkning. Polymerisationsprocessen av pulverfärgen på ytan av radiatorn bör ske vid en temperatur av +150 - +170 grader Celsius, vilket beror på typen av komposition.

Allt detta kan naturligtvis inte utföras hemma och är en ren produktionsprocess. Det enda ställe där det är möjligt att måla radiatorer med hjälp av pulverteknik kan bara vara en bilverkstadslokaler med en uppsättning utrustning för att måla bilar med pulverlacker.

Det optimala ögonblicket för att måla batterier är ganska naturligt att överväga tiden för allmänna reparationer i lägenheten. Det är vanligt att utföra sådana reparationer, och målar sedan batterierna omedelbart efter slutet av värmesäsongen eller på sommaren.

Färgning av ett varmt batteri när uppvärmningen är på orsakar färgämnefläckar och dess fördelning över ytan med remsor, ett ojämnt lager med rynkning av färgfilmens ytfilm på grund av den snabba torkningen av lösningsmedlet. Denna effekt är särskilt uttalad när man använder vattenbaserad färg när färgskiktet sväller upp på ytorna av heta gamla radiatorer.

Om emellertid måleriet fortfarande behålls på vintern, och det är inte möjligt att stänga av värmen, för att minimera defekterna bör färgen appliceras med ett mycket tunt skikt. Det är välkänt att vid måleri på en het radiator kommer lukt av färg inuti rummet att bli mycket starkare, och att öppna fönster för ventilation under den kalla årstiden är problematisk på grund av temperaturen utanför.

Även den äldsta och torkade färgbeläggningen är i de flesta fall monolitiskt kopplad till basen. Därför räcker det bara att polera ytan med sandpapper för stabil vidhäftning vid applicering av nästa färska färgskikt.

Om emellertid metall kikar igenom den gamla, torkade och avskaliga beläggningen, bör slipningen av en sådan radiator vara noggrannare, så att efter att ha applicerats ett nytt färglager är inte chippning eller oregelbundenhet synlig under den.

Vid fullständigt härdade, skalande stora täckningsområden, från vilken rost kan ses på platser, måste den avlägsnas helt med hjälp av en metallborste och speciella tvättmedel.Också den yta som framställs på detta sätt bör primeras före applicering av det första lagret av färg på den.

Dessutom kan du helt enkelt återställa den gamla färgen, sätta på den istället för en likformig färgning något fint mönster efter förslipning och priming.

Om aluminiums radiatorsatsen är installerad inomhus, är det i detta fall lämpligare att köpa nya aluminiumelement eller täcka avskalningsprodukterna med en dekorativ skärm.

Kvaliteten på måleri av batterier beror direkt på korrekt förberedelse av sina ytor. Arbetet med förberedande arbete tar ett mycket längre tidsintervall än själva målningen.

Förberedande skede börjar med en noggrann rengöring av radiatorytor. Deras avdelningar måste rengöras för hand med ett smaragdpapper och en borste försedd med en metallisk stapel eller mekaniskt med hjälp av en elektrisk borr med en borste.

Med hjälp av dessa metoder avlägsnas det gamla färgskiktet, och de platser där rost observeras rengörs tills en metallglans framträder. Uppsamlingen av damm och smuts torkas med en våt trasa och rester av gammal färg bör avlägsnas med spatler och speciella tvättlösningar. Sådana lösningar appliceras på ytorna av radiatorer och täckt med en film för att mjukna dem.

Efter denna behandling avlägsnas färgen lätt med en spatel, kvarn eller en metallborste på borren. Det är lämpligt att skydda händerna med bygghandskar och luftvägarna med en gasbindning eller andningsskydd. Då är det nödvändigt att sanda ytan av radiatorn med smörjpapper och avfetta med vit anda eller någon lösning med svag alkalisk reaktion. Lämplig 1% lösning av ammoniak, läsk eller hushålls rengöringsmedel.

Då är ytan som är väl rengjord på detta sätt täckt med en anti-korrosionsprimer. Det är utformat, inte bara för att skydda metallen från korrosion, men tjänar också till att förbättra vidhäftningen av färg till ytan av radiatorn. Det bästa alternativet för detta är en alkydbaserad primerkomposit.

Valet av primer bör baseras på förvärv av en korrosionsbeständig komposition, som i regel anges på sin bank.Annars, om de primerade ytorna är primerade med en annan komposit, är utseendet på ny rost mycket sannolikt efter en tid.

Moderna tillverkare av byggmaterial erbjuder konsumenten ett brett utbud av färgämnen, som inkluderar en primer och en rostkonverterare. Deras fördel är att deras tillämpning på elementen i värmesystemet inte kräver preliminär beredning av basen.

På förpackningen av färgämnet indikerar tillverkarna nästan alltid sin genomsnittliga förbrukning per 1 m2. Allt ser ganska enkelt ut om du vill måla, till exempel, en panelvärmes radiator. I det här fallet, för att beräkna färgförbrukningen, är det tillräckligt att bestämma ytan på den lackerade ytan.

Situationen är annorlunda om syftet är att måla gjutjärn "harmonicas". bestående av flera sektioner.

De tekniska specifikationerna för uppvärmningsradiatorer anger ofta deras totala areal, som, om så önskas, kan också hittas på Internet. Du kan också hitta speciella kalkylatorer som gör det möjligt att beräkna färgförbrukningens hastighet med nödvändig noggrannhet och hastighet.

Vanligtvis tar dessa räknemaskiner hänsyn till parametrarna av gjutjärnsbatterier, de vanligaste serierna "MS" och "FM". Det är också möjligt att samtidigt beräkna ytterligare materialförbrukning, om det finns behov av att måla rören intill radiatorn och andra delar av värmesystemet.

Färgkostnaderna i dessa fall fattas enligt medelvärdesmetoden för dess huvudtyper, det vill säga för olja, alkyd-, akryl- och silikonfärger.

Således är kärnan i målningsprocessen för uppvärmningsradiatorer den grundliga rengöringen av sina ytor från gammal färg och behandling av rostiga områden med en korrosionshämmare, slipning av ytan av radiatorn med emerypapper och avfettning av det.

Vid slutet av det förberedande skedet beläggs den rengjorda ytan med en antikorrosionsprimer. Det bästa alternativet för detta ändamål är en alkydbaserad primerkomposit. Efter inställning och härdning av primerskiktet färgas värmaren med färgämnet som väljs för detta ändamål.

Med hänsyn till ovan beskrivna egenskaper hos olika färgämnen och med enkla material och det vanligaste verktyget, är det enkelt att göra med egna händer.

Så här målar du gjutjärnens batterier korrekt, se nästa video.